사무탁 운하 관리공사(편집 요청)

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== 현행 통항료 규칙 ==
||<-2><tablewidth=100%><tablealign=left><tablebordercolor=#fff> '''{{{+2 사무탁 통항료표}}}[br]Tabelle der Kanalgebühren für Samutak[br]Samutak Canal Tolls Table''' ||
||<-2> {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
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||<|3><tablewidth=100%> 선박유형 ||<-12><width=5%><:> 사무탁 운하 순톤수 ||<-2><width=5%><)> SDR / SCNT||
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||<-1><width=20%><:> 석유 제품 운반선||<-1><width=5%><:> 11.04||<-1><width=5%><:> 9.4||<-1><width=5%><:> 7.82||<-1><width=5%><:> 6.64||<-1><width=5%><:> 5.91||<-1><width=5%><:> 5.04||<-1><width=5%><:> 2.93||<-1><width=5%><:> 2.5||<-1><width=5%><:> 2.53||<-1><width=5%><:> 2.14||<-1><width=5%><:> 2.17||<-1><width=5%><:> 1.85||<-1><width=5%><:> 2.13||<-1><width=5%><:> 1.82||
||<|3> 선박유형 ||<-12><width=5%><:> 사무탁 운하 순톤수 ||<-2><width=5%><)> SDR / SCNT||
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||<|3> 선박유형 ||<-12><width=5%><:> 사무탁 운하 순톤수 ||<-2><width=5%><)> SDR / SCNT||
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||<|3> 선박유형 ||<-12><width=5%><:> 사무탁 운하 순톤수 ||<-2><width=5%><)> SDR / SCNT||
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||<|3> 선박유형 ||<-12><width=5%><:> 사무탁 운하 순톤수 ||<-2><width=5%><)> SDR / SCNT||
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||<|3> 선박유형 ||<-12><width=5%><:> 사무탁 운하 순톤수 ||<-2><width=5%><)> SDR / SCNT||
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||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||
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||<-19><:>{{{-2  일반 화물선, 다목적선, 중량물 운반선, 일반 화물/중량물 운반선, 다목적/중량물 운반선}}} ||
||<|3> 선박유형 ||<-12><width=5%><:> 사무탁 운하 순톤수 ||<-2><width=5%><)> SDR / SCNT||
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||<-1><width=20%><:> 롤온/롤오프 선||<-1><width=5%><:> 10.08||<-1><width=5%><:> 8.58||<-1><width=5%><:> 7.5||<-1><width=5%><:> 6.37||<-1><width=5%><:> 5.83||<-1><width=5%><:> 4.97||<-1><width=5%><:> 4.21||<-1><width=5%><:> 3.59||<-1><width=5%><:> 3.94||<-1><width=5%><:> 3.36||<-1><width=5%><:> 3.8||<-1><width=5%><:> 3.22||<-1><width=5%><:> 3.65||<-1><width=5%><:> 3.12||
||<|3> 선박유형 ||<-12><width=5%><:> 사무탁 운하 순톤수 ||<-2><width=5%><)> SDR / SCNT||
||<-2><width=10%><:> 첫 5000||<-2><width=10%><:> 후 5000||<-2><width=10%><:> 후 10000||<-2><width=10%><:> 후 20000||<-2><width=10%><:> 후 30000||<-2><width=10%><:> 후 50000||<-2><width=10%><:> 그후 나머지||
||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||
||<-1><width=20%><:> 차량 운송선||<-1><width=5%><:> 11.04||<-1><width=5%><:> 9.4||<-1><width=5%><:> 7.58||<-1><width=5%><:> 6.45||<-1><width=5%><:> 5.67||<-1><width=5%><:> 4.83||<-1><width=5%><:> 4.05||<-1><width=5%><:> 3.45||<-1><width=5%><:> 3.82||<-1><width=5%><:> 3.25||<-1><width=5%><:> 3.01||<-1><width=5%><:> 2.56||<-1><width=5%><:> 2.88||<-1><width=5%><:> 2.44||
||<|3> 선박유형 ||<-12><width=5%><:> 사무탁 운하 순톤수 ||<-2><width=5%><)> SDR / SCNT||
||<-2><width=10%><:> 첫 5000||<-2><width=10%><:> 후 5000||<-2><width=10%><:> 후 10000||<-2><width=10%><:> 후 20000||<-2><width=10%><:> 후 30000||<-2><width=10%><:> 후 50000||<-2><width=10%><:> 그후 나머지||
||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||
||<-1><width=20%><:> 크루즈선||<-1><width=5%><:> 9.97||<-1><width=5%><:> 8.48||<-1><width=5%><:> 7||<-1><width=5%><:> 5.96||<-1><width=5%><:> 5.77||<-1><width=5%><:> 4.91||<-1><width=5%><:> 4.08||<-1><width=5%><:> 3.48||<-1><width=5%><:> 4.03||<-1><width=5%><:> 3.42||<-1><width=5%><:> 3.9||<-1><width=5%><:> 3.31||<-1><width=5%><:> 3.76||<-1><width=5%><:> 3.19||
||<|3> 선박유형 ||<-12><width=5%><:> 사무탁 운하 순톤수 ||<-2><width=5%><)> SDR / SCNT||
||<-2><width=10%><:> 첫 5000||<-2><width=10%><:> 후 5000||<-2><width=10%><:> 후 10000||<-2><width=10%><:> 후 20000||<-2><width=10%><:> 후 30000||<-2><width=10%><:> 후 50000||<-2><width=10%><:> 그후 나머지||
||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||
||<-1><width=20%><:> 특수 부양 장치||<-1><width=5%><:> 11.98||<-1><width=5%><:> -||<-1><width=5%><:> 7.94||<-1><width=5%><:> -||<-1><width=5%><:> 7.14||<-1><width=5%><:> -||<-1><width=5%><:> 5.06||<-1><width=5%><:> -||<-1><width=5%><:> 4.76||<-1><width=5%><:> -||<-1><width=5%><:> 4.31||<-1><width=5%><:> -||<-1><width=5%><:> 4.16||<-1><width=5%><:> -||
||<|3> 선박유형 ||<-12><width=5%><:> 사무탁 운하 순톤수 ||<-2><width=5%><)> SDR / SCNT||
||<-2><width=10%><:> 첫 5000||<-2><width=10%><:> 후 5000||<-2><width=10%><:> 후 10000||<-2><width=10%><:> 후 20000||<-2><width=10%><:> 후 30000||<-2><width=10%><:> 후 50000||<-2><width=10%><:> 그후 나머지||
||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||<-1><width=5%><:> 만선||<-1><width=5%><:> 공선||
||<-1><width=20%><:> 기타 선박||<-1><width=5%><:> 10.54||<-1><width=5%><:> 8.96||<-1><width=5%><:> 7.1||<-1><width=5%><:> 6.04||<-1><width=5%><:> 5.97||<-1><width=5%><:> 5.08||<-1><width=5%><:> 4.35||<-1><width=5%><:> 3.7||<-1><width=5%><:> 4.21||<-1><width=5%><:> 3.59||<-1><width=5%><:> 3.94||<-1><width=5%><:> 3.36||<-1><width=5%><:> 3.8||<-1><width=5%><:> 3.22||
}}}}}}}}} ||
||기준 단위 ||SDR[* SDR(특별인출권, Special Drawing Rights)은 국제통화기금(IMF)이 창출하는 가상의 국제 통화 단위이다.] ||
||납부 시점 ||원칙적으로 통항 전에 납부 ||
||납부 경로 ||사무탁 운하관리공사가 인정하는 대리인을 통해 은행 계좌로 납부 ||
||허용 통화 ||델라웨어 마르크, 미국 달러, 유로, 영국 파운드, 루이나 달러, 일본 엔, 캐나다 달러, 스웨덴 크로나,[br]덴마크 크로네, 노르웨이 크로네, 스위스 프랑, 중국 위안 ||
||정산 책임 ||선박의 통항료 납부 주체와 공인 대리인은 추후 요금 정산이나 할인액 환수 등에 공동 책임을 질수있음. ||
|| 이하 내용 || * "석유 제품 운반선"의 공선 운항에는 "원유 운반선"의 공선 운항 요금이 적용됩니다.
 * "유조/화학물질 운반선"의 경우, "원유 운반선"의 공선 운항료율이 적용됩니다.
 * "복합운송선(OBO)"는 운송하는 화물의 종류에 따라 통행료율을 적용받습니다. 두 가지 이상의 화물을 운송하는 경우, 운송업체는 운송하는 화물 중 가장 높은 통행료율을 적용받습니다.
 * "복합운송선(OBO)"의 공선운항에는 "건화물선"의 공선운송료율을 적용받습니다.
 * 해군 함정, 보조 함정 및 (통항 시 검사를 면제받는 상선 또는 군사 단체에 용선된 선박)의 경우 2024년 7월 26일자 규칙이 적용됩니다.
 * "특수 부유 장치"에는 다음이 포함됩니다.  요트, 준설선, 해상 시추 설비, 부유식 도크, 어선 , 해군 함정(각기 다른 국가의 군대가 소유한 함정), 예인선, 연구선, 그리고 항구 간 화물 또는 승객 수송 이외의 활동에 특화된 기타 모든 부유 장치.
 * 상기 통행료율은 사무탁 운하 관리청의 최신 규칙 및 규정에 따라 통행 시 선박의 실제 상태에 따라 적용됩니다.||

루이나와의 통항료 분쟁 이후 이루어진 합의하에 5년간 금액을 본 금액의 35% 낮추고, 유동성을 ±5%로 고정하기로 합의하고, 통항료 규칙또한 낮춘것이 현재 규칙이다.

요약

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